Motor marítimo, Série H

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Sobre nós: http://sdec.com.pt/2018/2-3-h-series-marine-engine.html

H Série

Motor marítimo Faixa de potência: 63-162 kW

Descrição

A SEDC em parceria com o UK Ricardo, desenvolveu o motor marítimo da série H, dos quais usamos como referência as demandas do mercado Chinês e as tecnologias de última geração dos motores Ricardo. Graças a essa união, nós conseguimos desenvolver uma plataforma de energia de primeira classe, o qual usamos a adoção do processo de desenvolvimento do GPDP e os padrões de fabricação da SAIC MOTOR.

A série H dos motores marítimos são pequenos, porém de alta potência com baixo ruído e vibração. Esses motores lideram o mercado Chinês, são perfeitos para barco de transporte interno, barco de pesca, barco de alta velocidade, navio de passageiros e demais embarcações, também pode ser usado em geradores marítimos de 63-162 kW.

Modelo	SC4H	SC7H
Tipo	Tipo In-Line, Resfriamento a água, 4 tempos, Revestimento de cilindro úmido
Diâmetro/curso	105x124mm
Consumo min. de combustível	192g/kW.h
Método de início	Partida elétrica
Sequência de disparo	1-5-3-6-2-4
Ruído	≤102dB(A)
Sentido de rotação do virabrequim (voltado para o volante do motor)	Sentido anti-horário
Número de cilindros	4, 6
Deslocamento	4.3L/6.5L
Consumo de óleo	0.3g/kW.h
Com turbocompressor	CCS/IMOⅡ
Volante e carcaça do volante	SAE3#11.5# / SAE1#14#
Período de revisão do motor	20000h
Peso líquido	460kg/675kg
Dimensões (CxLxA)	1047x751x1056mm	1287x730x1180mm

O motor teve sua eficiência de funcionamento melhorada em 12%, ele possui uma estrutura de quatro válvulas, injetor de combustível central e verticalmente, bem como tecnologia de mistura de combustível inovadora. Esta série de motor tem uma entrada de ar bem eficiente, atomização uniforme e boa transição de carga.
O motor tem um binário superior a 1000N.m, com torque de 36%, sendo cerca de 20% maior do que os produtos dos concorrentes.
O consumo de combustível é de 192g/kW.h, sua potência e a economia são ótimos para as aplicações de trabalho.
O motor tem capacidade de trabalhar com temperatura de partida a frio de -15 ℃, caso não tenha dispositivo auxiliar para aquecimento da entrada de ar, bem como tem alta pressão de combustão de 180 BAR, do qual dispões de adaptação ambiental, sendo 7% maior dos que os motores dos concorrentes.
Graças a sua estrutura de liga com alta resistência do quadro, cilindro e marcha ré, o motor é leve, tem ótima confiança de operação e baixo ruído, sendo de 3dB menor do que produtos de outras marcas
O nosso motor é fabricando seguindo o padrão de fabricação SPS da Volkswagen Alemã, sendo que o seu período de revisão é de mais de 15.000h, sendo 50% maior do que os motores das empresas concorrentes.

Modelo	Tipo	Deslocamento(L)	Potência nominal（KW）	Potência nominal（HP）	Velocidade (rpm)	Aspiração	Sistema de controle de combustível	Interface de saída	Peso (kg)	Certificação	Emissão
SC4H100CA	4 Cilindros / In-Line	4.3	63	85	1500	T	Mecânico	SAE 1#/14' or SAE 3#/11.5'	495	CCS	/
SC4H110CA	4 Cilindros / In-Line	4.3	70	95	1800	T	Mecânico		495	CCS	/
SC4H100CA2	4 Cilindros / In-Line	4.3	64	87	1800	TA	Mecânico		540	CCS	/
SC4H110CA2	4 Cilindros / In-Line	4.3	70	95	1800	TA	Mecânico			CCS	/
SC4H125CA2	4 Cilindros / In-Line	4.3	80	108	1500	TA	Mecânico			CCS	/
SC4H140CA2	4 Cilindros / In-Line	4.3	90	122	1500	TA	Mecânico			CCS	/
SC4H150CA2	4 Cilindros / In-Line	4.3	98	133	1800	TA	Mecânico			CCS	/
SC4H170CA2	4 Cilindros / In-Line	4.3	110	150	1800	TA	Mecânico			CCS	IMO NÍVEL II
SC7H175CA2	6 Cilindros / In-Line	6.5	112	152	1500	TA	Mecânico		675	CCS	IMO NÍVEL II
SC7H190CA2	6 Cilindros / In-Line	6.5	121	165	1800	TA	Mecânico			CCS	IMO NÍVEL II
SC7H195CA2	6 Cilindros / In-Line	6.5	125	170	1500	TA	Mecânico			CCS	IMO NÍVEL II
SC7H220CA2	6 Cilindros / In-Line	6.5	140	190	1800	TA	Mecânico			CCS	IMO NÍVEL II
SC7H235CA2	6 Cilindros / In-Line	6.5	150	204	2100	TA	Mecânico			CCS	IMO NÍVEL II
SC7H250CA2	6 Cilindros / In-Line	6.5	162	220	2300	TA	Mecânico			CCS	IMO NÍVEL II