Motor marítimo, Série G

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Sobre nós: http://sdec.com.pt/2018/2-2-g-series-marine-engine.html

G Série

Motor marítimo Faixa de potência: 180-361kW

Descrição

O nosso motor marítimo série G é a quarta geração dos motores marítimos fabricados por nós, ele possui uma estrutura modular com base no motor marítimo 3128 Xinlong projetado pela SDEC juntamente com a AVL. Quase todas as peças usadas neste motor, são usadas também no motor de modelo anterior. O curso do motor SC15G de alta potência é estendido para 165 mm, o qual fornece ótima confiança, alto torque e eficiência de operação.

Esta série do motor a diesel marítimo é muito reconhecido e usado pelos nossos clientes ao redor do mundo, graças à sua potência e eficiência, com confiabilidade, alto torque em velocidade baixa, baixo custo e pouca manutenção. Este motor é muito usado em navios de transporte terrestre, barcos de pesca, rebocadores, navios de trabalho e demais embarcações, ele também é usado em grupos geradores marítimos de 180-361kW.

Modelo	G128/SC15G
Tipo	Tipo In-Line, Resfriamento a água, 4 tempos, Revestimento de cilindro úmido
Diâmetro/curso	135x150mm/135x165mm
Consumo min. de combustível	195g/kW.h
Método de início	Partida elétrica
Sequência de disparo	1-5-3-6-2-4
Ruído	≤108dB（A）
Sentido de rotação do virabrequim (voltado para o volante do motor)	Sentido anti-horário
Número de cilindros	6
Deslocamento	12.8L/14.2L
Consumo de óleo	0.5g/kW.h
Certificação	CCS/IMOⅡ
Volante e carcaça do volante	SAE1#&14#
Período de revisão do motor	20000h
Dimensões (CxLxA)	1680x884x1496mm
Peso líquido	1350kg

Este motor possui uma estrutura melhorada e cilindro integral, graças à análise modal da FEA e do cálculo da força de acoplamento que foram efetuados.
A série 15G está equipado com virabrequim de aço integral não temperado, para conseguir aumentar ainda mais a resistência à fadiga e prolonga em 30% a vida útil do motor.
Este motor possui um sistema de combustão é otimizado. Com a análise CFD, a bomba de resfriamento de alto fluxo, a bomba de óleo e o pressurizador de alta eficiência foram instalados no motor, para atingir um consumo de combustível de 195g kW.h, com torque máximo de 2300N.m, sendo assim o motor marítimo consome pouco óleo e fornece boa aceleração.
O motor G teve sua qualidade melhorada e a sua aparência também ficou melhor, está equipado com uma bomba de injeção de combustível, dispositivo para separação de óleo e gás, termostato e mangueira de combustível, bem como permutador de calor integral e um novo tipo de vedação, dos quais fornecem um ótimo desempenho de execução.
O motor conta com bielas, radiador água-ar. Este motor tem pouco custo de operação e manutenção, graças as peças de reposição serem universais, é perfeito para os usuários ao redor do mundo.

Modelo	Tipo	Deslocamento(L)	Potência nominal（kW）	Potência nominal（HP）	Velocidade(rpm)	Aspiração	Sistema de controle de combustível	Interface de saída	Peso (kg)	Certificação	Emissão
G128ZLCa	6 Cilindros / In-Line	12.8	180	244	1500	TA	Mecânico	SAE 1#/14'	1315	CCS	IMO NÍVEL II
G128ZLCa3	6 Cilindros / In-Line	12.8	180	244	1800	TA	Mecânico			CCS	IMO NÍVEL II
G128ZLCa1	6 Cilindros / In-Line	12.8	193	263	1500	TA	Mecânico			CCS	IMO NÍVEL II
G128ZLCa2	6 Cilindros / In-Line	12.8	236	320	1500	TA	Mecânico			CCS	IMO NÍVEL II
G128ZLCa12	6 Cilindros / In-Line	12.8	227	308	1800	TA	Mecânico			CCS	IMO NÍVEL II
G128ZLCa5	6 Cilindros / In-Line	12.8	254.9	346	1500	TA	Mecânico			CCS	IMO NÍVEL II
G128ZLCa15	6 Cilindros / In-Line	12.8	254.9	346	1800	TA	Mecânico			CCS	IMO NÍVEL II
SC15G420CA2	6 Cilindros / In-Line	14.2	272	370	1500	TA	Mecânico		1350	CCS	IMO NÍVEL II
SC15G460CA2	6 Cilindros / In-Line	14.2	300	408	1500	TA	Mecânico			CCS	IMO NÍVEL II
SC15G500CA2	6 Cilindros / In-Line	14.2	320	435	1500	TA	Mecânico			CCS	IMO NÍVEL II
SC15G500.1CA2	6 Cilindros / In-Line	14.2	320	435	1800	TA	Mecânico			CCS	IMO NÍVEL II
SC15G500.18CA1	6 Cilindros / In-Line	14.2	361	490	1800	TA	EUP			CCS	IMO NÍVEL II