Camião basculante todo o terreno
Características
1. A cabina do camião basculante todo o terreno ZZ5707S3640AJ é instalado usando uma suspensão de 4 pontos. O dispositivo de estabilização transversal também é empregue para garantir uma cabina com elevado nível de conforto.
2. O veículo vem equipado com peças de montagem de primeira qualidade como a transmissão Sinotruk HW, embraiagem de mola de membrana, caixa de transmissão 1200/2000, eixos de motor frontal e traseiro reforçado, sistema de travagem WABCO, engrenagem de direção ZF, etc.
3. Este produto utiliza uma tecnologia de comunicação bus CAN e instrumento elétrico VDO para aumentar a fiabilidade do sistema elétrico. O sistema de travagem do camião basculante todo o terreno adota um conector de ligação rápida VOSS para assegurar um bom isolamento do sistema de travagem. A segurança do veículo é garantida e melhorada.
4. O produto é adequado para o transporte todo o terreno, equipamento de tracção, e transporte para campos de petróleo, minas, florestas e combate a incêndios. Também responde positivamente ás necessidades de modificação de vários géneros de veículos de equipamento especial.
Introdução às peças especiais
O eixo de motor de dupla redução AC26 para camião de minas é fornecido com uma engrenagem de redução de cubo. O redutor principal é desenhado com uma estrutura considerável e boa rigidez de suporte. Devido à combinação da lubrificação forçada e lubrificação pulverizada, o tempo de serviço é largamente melhorado.
O encaixe reforçado encastrado do eixo tem uma estrutura considerável. A sua transição de espessura de parede é uniforme. A capacidade de carga, rigidez e resistência são impulsionadas substancialmente. O tambor do travão reforçado, com uma alavanca de travão super larga e encastrada com 500×235 apresenta um desempenho de travagem fiável e longevidade de uso.
O eixo frontal HF12 é um novo tipo de eixo frontal adequando para camiões em funcionamento em zonas de minas. Utiliza uma viga em I integral, um travão reforçado 500x210 e outras peças adequadas para camiões de minas. Em contraste com os eixos frontais convencionais, o eixo frontal HF12 apresenta uma capacidade de carga e desempenho de travagem superiores. É mais adequado para condições severas de funcionamento em áreas de minas.
Parâmetros técnicos| Modelo | ZZ5707S3640AJ |
| Dimensões(L×W×H) (mm) | 8500×3300×3670 |
| Dimensão dacaixa de carga (L×W×H) (mm) | 5500×3100×1800,cilindro hidráulico frontal para elevação HYVA 191, espessuralateral do quadro de 10mm, espessurainferior do quadro de 12mm, 5 vigas longitudinais, placade manganésio para o quadro inferior |
| Ângulo deaproximação/Ângulo de saída (°) | 32/40 |
| Projeções(frontais/traseiras) (mm) | 1500/1800 |
| Base roda(mm) | 3600 1500 |
| Velocidademáxima (km/h) | 50 |
| Peso semcarga (kg) | 23000 |
| Peso comcarga (kg) | 52000 |
| Motor | WD615.47,371HP, motor diesel, emissões Euro II |
| Transmissão | Transmissãode 10 velocidades Sinotruk HW19710 |
| Engrenagem dadireção | ZF 8098 |
| Eixo frontal | HF12 |
| Eixo motor | Eixo de motorAC26 para camião de minas, encaixe de fundição reforçado paraeixo |
| Pneus | Pneu radial14.00R25 |
| Cabina | Cabinaespecial HW7D com ar condicionado |
Nomes Relacionados
Camião para transporte de material a granel | Veículo modificado | Camião para construção
