Reparador de pavimento asfáltico LMT5250TYHB
Breve Introdução
Após um ano de uso normal, a estrada de asfalto irá começar a ter um alguns pequenos problemas e pequena escala. Para resolver os problemas de buracos, fendas, altos e baixos, e ir de encontro aos requisitos modernos de manutenção de estradas, a empresa Metong tem estado comprometida no desenvolvimento de novos caminhões de manutenção de estradas. Com base em muitos anos de experiência cooperativa e aprendizagem da American Phenix Company, assim como da tecnologia avançada das empresas americanas BERGKAMP, PYTHON e a canadiana PAVELINE, as Metong desenvolveu finalmente o caminhão de manutenção de estradas com preservação de calor LMT5250TYHB. Este tipo de caminhão é principalmente usado em manutenção de superfície de estradas como remendos de buracos e fendas.
As suas operações de operação são as seguintes: Quebras a superfície de estrada danificada → limpeza → pulverização da camada de asfalto aderente → enchimento da nova mistura → compactação → Fim.
O caminhão de manutenção com preservação de calor providencia serviços para as auto-estradas, estradas municipais e artérias de primeiro e segundo grau contra problemas inicias como buracos e fendas.
Características
1. Este caminhão LMT5250TYHB pode ser diretamente usado para misturara o asfalto enquanto a combinação de asfalto com agregado é decidida de acordo com as necessidades.
2. A mistura de asfalto quente pode ser mantida a uma boa temperatura durante o transporte. A temperatura não irá diminuir mais do que 10 ℃ por hora.
3. O tanque de asfalto pode ser aquecido em qualquer altura para que a mistura de asfalto frio possa ser aquecido até 140~160℃ para uso mais tarde.
4. O tanque de mistura de asfalto está equipado com porta de controlo hidráulico.
5. O sistema giratório no caminhão faz com que seja possível a descarga de asfalto rapidamente.
6. O tanque de asfalto está equipado com dispositivo de sucção de material automático, como as funções de drenagem, aquecimento e manutenção de calor.
7. Este tipo de caminhão de manutenção de estradas pulveriza o asfalto emulsificador e asfalto aquecido para serem a camada de aderência, e usa o ar comprimido para limpar e varrer após o trabalho de pulverização estar acabado.
8. Este caminhão LMT5250TYHB está também equipado com as ligações potência necessária e ferramentas auxiliares para trabalhos de acabamento e remendos de buracos na estrada
| Modelo | LMT5250TYHB | |
| Nome do Produto | Caminhão de manutenção de estrada e preservação de calor | |
| Modelo do Chassi | ZZ1257N4647D1 | |
| Tipo de Motor | D10.34-40 | |
| Potência (kw/rpm) | 249/1900 | |
| Toque Max. (Nm/rpm) | 1490/1200-1500 | |
| Especificações dos Pneus | 11.00-20 | |
| Passageiros | 2 | |
| Dimensões Externas (mm) | 9660×2500×3300 | |
| Massa Completa do Veículo (kg) | 16950 | |
| Peso Bruto Max. (kg) | 25000 | |
| Distância Entre Eixos (mm) | Rodas Dianteiras | 2022 |
| Rodas Traseiras | 1830 | |
| Velocidade Máxima (km/h) | 90 | |
| Consumo de Combustível por 100km (L) | ＜30 | |
| Capacidade Nominal do Tanque de Asfalto (L) | 400 | |
| Capacidade Nominal do Tanque de Isolamento (m3) | 10 | |
| Velocidade de Trabalho Permitida (Cst) | ≤300 | |
| Pressão Máxima do Sistema de Limpeza (MPa) | 0.6 | |
| Pressão Máxima do Sistema Hidráulico (MPa) | 16 | |
| A mais Elevada Temperatura do Sistema Hidráulico (℃) | 85 | |
| A Temperatura Máxima do Sistema de Transferência de Calor a óleo (℃) | 180 | |
| Pressão Máxima do Sistema de Transferência de Calor a Óleo (MPa) | 0.15 | |
Casos de Construção
- Local de construção em Hangzhou
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