O caminhão de mineração 70 HOWO, Mine Overlord, é desenvolvido pela Sinotruk de acordo com as características das condições de trabalho em minas. É adequado para negócio de transporte de curta distância em vários cais, em indústrias siderúrgicas, aberturas de poços, locais hidrelétricas, e outros lugares com ambiente severa.

O Mine Overlord adota cabine com estrutura de alta resistência coberto com materiais de proteção. A cabine é definida com uma porta lateral. Um motor diesel de alta potência é utilizado. O dispositivo de aquecimento adotado lhe torna mais fácil para o veículo iniciar e fornecer calor para a cabina em dias de frio. O chassi custo - beneficio traz aos clientes boa eficiência econômica e eficácia social.

Característica
1. A pré-filtração mais banho de óleo mais filtro de ar de três níveis de filtração de ar do sistema de entrada do motor é capaz de filtrar o pó eficazmente. Isto evita o desgaste precoce do motor e estende a sua vida útil.
2. A mola dianteira e traseira reforçada permite ao chassi lidar com várias condições de trabalho duras.
3. A configuração padrão inclui um tanque de água de refrigeração 200L e dispositivo de pulverização de água que arrefece o sistema de frenagem mais rapidamente e convenientemente, melhorando a segurança de frenagem.
4. O caminhão de mineração 70 HOWO está equipado com montagem de novo eixo dianteiro que é independentemente desenvolvido pela Sinotruk. Ele emprega vigas I fundido integralmente, freio tipo reforçado Φ500×210, e outros acessórios e peças que são adequados para veículos de mineração.
5. O eixo de condução AC26 é utilizado como eixo traseiro. O redutor principal é concebido de forma razoável. A carcaça do eixo fundido tipo reforçado e freio de tambor torna a capacidade de carga, e de travagem do nosso produto o líder nacional.
6. O acessório de roda 10.0/2-25 é adotado. O pneu 14.00-25-36PR está entre a configuração padrão, mas o pneu 14.00R25-36PR é opcional. Estes pneus com capacidade de transporte de carga elevada e resistência ao desgaste são especialmente adaptados para Mine Overlord.

1. Cabina
a. O caminhão de mineração 70 HOWO adota uma cabina com armação de alta resistência coberto com materiais de proteção. A cabina é aberta lateralmente. Ele pode ser rodado para frente por 50°. A iluminação traseira e dianteira facilita a operação a noite. O interior da cabine é confortável. A boa propriedade de vedação garante ambiente de condução confortável mesmo quando o veículo funciona em condições adversas.

b. Visão omnidirecional, tendo plenamente a largura do veículo de 3300mm e condição completa de funcionamento necessita de ser levada em conta

c. O disparador de vento da porta, pára-brisas, e a janela direita têm excelente função de degelo, tornando a Mine Overlord aplicável para trabalho em regiões frias. Ao instalar o dispositivo de combustível separado, o desempenho de degelo é melhor. Até agora, a cabina com porta de uma lateral de outros fabricantes basicamente não possui função descongelamento ou apenas o pára-brisa tem a função.

d. Ar condicionado e o aquecedor são fornecidos.

2. Montagem do eixo dianteiro HF12

Eixo traseiro em formato de punho HF12 é uma nova montagem que foi desenvolvida pela Sinotruk para veículos de mineração. Ele usa viga I fundido integralmente, freio tipo reforçado Φ500×210, e outras peças que são adequados para veículos de mineração.

O primeiro lote da amostra do eixo dianteiro HF12 alcança os objetivos desejados na bancada de teste. Comparado com o eixo dianteiro HF9 que é usado atualmente para o caminhão basculante HOWO, o eixo dianteiro HF12 possui maior capacidade de transporte e melhor desempenho de frenagem. A sua capacidade de transporte é aumentada por pelo menos 1/3. Deste modo, o eixo dianteiro HF12 é mais adequado para veículo funcionando em minas com condições de trabalho severas.

3. Eixo de condução AC26

O eixo de redução duplo fundido integralmente AC26 com redutor de roda lateral é desenvolvido de forma independente pela nossa empresa e é dedicado para veículos de minas. Com design razoável e tecnologia avançada, o eixo possui alta segurança, grande capacidade de transporte, alta resistência, e elevada rigidez. Ele é capaz de adaptar as condições de trabalho severo em minas.

Vantagens
1. O redutor principal é projetado razoavelmente. A rigidez de suporte é boa. A combinação da lubrificação reforçada e lubrificação por salpico tornam o tempo de serviço do redutor e grandemente melhora a sua precisão.
2. A carcaça do eixo de fundição tipo reforçado é razoavelmente estruturada. A sua espessura de parede transita uniformemente e sua capacidade de carga é de duas vezes maiores que a do eixo duplo comum STEYR.
3. O freio de tambor reforçado com sapata de freio super largo Φ500×235 é adotado. Tem o desempenho de frenagem confiável e longa vida útil.
4. Adotando arranjo montada transversal, a resistência e rigidez da engrenagem de condução de bisel são melhoradas substancialmente.

4. Sistema de travagem e dispositivo de refrigeração

Sistema de travagem: os eixos da frente, médio, e traseiro adotam compartimento de freio de duas câmaras de 30 polegadas que tem força de travagem forte.

Dispositivo de refrigeração: O tanque de refrigeração de água de 200L atende as necessidades de refrigeração quando o veículo em freios de carga pesada em uma estrada longa encosta. Um dispositivo de pulverização de água é ligado.

Nomes relacionados
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